Каждый губернатор Свердловской области имел свою мечту, сверхидею о будущем столицы региона. Первый – Эдуард Россель желал превратить Екатеринбург в столицу Азии и Европы, Евгений Куйвашев работал над проектом «Большой Екатеринбург», который предполагал присоединение пригородов. Александр Мишарин планировал создать скоростные железные дороги – до Челябинска и Москвы. После его ухода о проекте позабыли, и, как оказалось, очень зря. Ведь экс-губернатор напомнил о нем снова, на Иннопроме. Однако, теперь новая идея набрала большего размаха. По задумке Мишарина проект ВСМ Москва-Пекин станет «внутренней электричкой», которая объединить уральские столицы. Стоимость такого проекта – 85 млрд рублей.

С подачи экс-губернатора Александра Мишарина тема высокоскоростной магистрали набрала популярности. Экс-губернатор Свердловской области, который теперь уже является первым вице-президентом ОАО «РЖД» в очередной раз презентовал свой обновленный проект. И даже больше, проект получил одобрение на самом высоком уровне. На Экономическом форуме, который проходил весной в Санкт-Петербурге, были подписаны соответствующие документы о строительстве магистрали, которая должна соединить трассой Москву и Пекин. С ее помощью можно будет за сутки из центра Европы добраться в экономический центр Азии.

На Иннопроме Александр Мишарин отметил: «Принято решение – проект реализации высокоскоростной железнодорожной сети в России включен в транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года, утвержденную распоряжением правительства. Предусматривает создание сети протяженностью 4200 километров линий со скоростью более 200 километров в час, модернизацию 7 тысяч километров линий со скоростью 160–200 километров в час. Речь о создании, по сути дела, новой экономической и социальной карты страны».

На сайте omskzdes.ru представлены последние новости из жизни страны и региона. А проект магистрали является федеральным, и большая часть его реализации принадлежит Китаю. Он будет реализован поэтапно, и в этом году проведут только проектные работы. Представитель группы «Внешэкономбанка», занимающейся подготовкой проекта будет искать инвестора, хотя прогнозов не дает.

Уже посчитана экономическая выгода от новой магистрали. Связываемость территории должна стимулировать трудовой миграции и экономической активности. Согласно мировому опыту, заработные платы в связанных магистралью регионах возрастут на 30-50%.