Паслер допустил отказ от строительства трамвайных линий до Березовского

Вопрос строительства новых трамвайных линий, которые должны соединить Екатеринбург с Березовским, а Верхнюю Пышму — со Среднеуральском, будет зависеть от прогнозируемого пассажиропотока. Об этом губернатор Свердловской области Денис Паслер заявил, отвечая на вопрос корреспондента «Ъ-Урал» во время брифинга на международной промышленной выставке «Иннопром».

По словам главы региона, реализация подобных проектов оправдана только при наличии достаточного количества будущих пассажиров. Если расчеты покажут низкий спрос, власти могут отказаться от строительства трамвайной инфраструктуры и сосредоточиться на других вариантах развития транспортной сети. В частности, Денис Паслер не исключил, что для жителей городов-спутников Екатеринбурга более эффективным решением окажется расширение автомобильных дорог.

«Запустить ради того, чтобы запустить, если народ не будет ездить, это будет дорого. Сначала мы потратим деньги для того, чтобы запустить, а потом, чтобы это содержать. Если не будет сформирован и обеспечен соответствующий пассажиропоток, то мы просто создадим инфраструктуру, которая станет для людей дорогая, потом нам люди скажут, что для них это дорого и вообще не нужно», — заявил Денис Паслер.

Ранее, 7 июля, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Николай Моргунов говорил, что строительство трамвайных линий до Среднеуральска и Березовского позволит усилить транспортные связи внутри Екатеринбургской агломерации. При этом сроки реализации проектов он не назвал.

Источник «Ъ-Урал» в правительстве Свердловской области сообщил, что продление трамвайных маршрутов в города-спутники пока рассматривается лишь как долгосрочная перспектива. По его словам, в нынешних экономических условиях речь не идет даже о ближайших пяти годах.

Еще в 2025 году тему строительства новых линий поднимали руководители муниципалитетов. Тогда глава Березовского Евгений Писцов сообщал, что местные власти занимаются подготовкой проектной документации только для участка, который пройдет по территории города. Остальная часть работ, как отмечал он, относится к компетенции Екатеринбурга.

Глава Среднеуральска Алексей Стасенок в свою очередь называл более реалистичным вариантом организацию железнодорожного сообщения с Екатеринбургом. По его оценке, даже после строительства трамвайной линии поездка через Верхнюю Пышму и Уралмаш со всеми остановками уступит по времени маршруту на электропоезде «Ласточка».

При этом собеседник «Ъ-Урал» в областном правительстве уточнил, что по проекту линии Екатеринбург — Березовский пока отсутствует технико-экономическое обоснование. Без него невозможно приступить к разработке проектной документации, поэтому до практической реализации еще далеко.

По словам источника, более приоритетным сейчас считается проект продления существующей трамвайной линии из Верхней Пышмы до Среднеуральска. Он пояснил, что организация железнодорожного сообщения потребует значительных расходов. Железнодорожные пути в Среднеуральске принадлежат коммерческой организации, их приобретение оценивается в 1 млрд рублей. Еще около 1 млрд рублей потребуется для приведения инфраструктуры к требованиям путей общего пользования и столько же — на электрификацию участка. В этой ситуации строительство трамвайной линии, по оценке источника, выглядит более предпочтительным.

Власти Свердловской области не впервые возвращаются к вопросу продления трамвайной сети. Еще в 2018 году строительство линии между Екатеринбургом и Березовским обсуждали занимавший тогда должность вице-мэра Андрей Корюков и глава Березовского Евгений Писцов. Позднее, в 2024 году, бывший губернатор Евгений Куйвашев, исполняющая обязанности главы Верхней Пышмы Марина Ряжкина и генеральный директор компании «Группа Мовиста» Алексей Зотов подписали соглашение о намерениях по развитию транспортной системы. Документ предусматривал строительство 15 километров трамвайных путей с возможностью дальнейшего продления маршрута до Среднеуральска.